南寧地鐵3號線為貫穿市區西北至東南方向的骨干線，北起科園大道站，南至平良立交站，線路長27.9公里，設車站23座，跨越西鄉塘區、興寧區、青秀區、良慶區四個城區和高新區、五象新區。其中全線有換乘站7座，包括與1號線換乘的金湖廣場站、與2號線換乘的安吉客運站，以及與4號線、5號線等線路的換乘站。其中江南段十個站為浙江江南工程管理股份有限公司監理，分別為：金湖廣場站、瑯西站、青竹立交站、青秀山站、市博物館站、總部基地站、廣西規劃館站、慶歌路站、五象湖站、平良立交站，車站總長2371m，區間隧道總長10.197km，合計12.568km。南寧軌道交通3號線開通后，南寧市軌道交通運營里程將達81.2公里，運營車站達66座，標志著南寧市軌道交通形成三條線路構成的軌道交通網絡框架，與1、2號線的換乘將提高南寧軌道交通線網規模及服務水平，增強公共交通吸引力，對緩解城市地面交通擁堵、大力優先發展公共交通、促進經濟社會發展和提升城市形象地位等具有重要意義。

南寧軌道交通3號線工程自2015年6月開工，到如今比原計劃提前22天開通試運營，江南管理作為南寧地鐵建設者之一攻堅克難，勇于創新，先后成功完成了換乘站金湖廣場站超深基坑車站項目，南寧最深地鐵站——青秀山站施工，青秀山站到市博物館站區間下穿邕江、南寧大橋等多項重點標段工程，為南寧軌道交通建設積累了豐富的經驗。

3號線車站裝修方案以“魅力東盟·綻放綠城”為主題，以“繡錦紫”為線路色，主要展現東盟門戶特色國際文化線，整體空間采用簡潔、明快的現代裝飾手法，設計中提取了東南亞特色建筑符號，結合東盟各國國花及代表性建筑圖樣為元素，點綴在柱頭位置。地鐵3號線色調為“紫色”，素有“紫霞仙子”之稱，頗為“貴氣”。

青秀山站為3號線裝飾裝修重點車站——設計以青秀山西大門為主元素，山體則以優雅、簡潔的線條體現，勾勒出一幅惟妙惟肖的風景畫面；整體用淡綠色表達，與站廳淡綠色藝術墻色調相呼應。站廳柱子采用彩色絲網印搪瓷鋼板展現青秀山西大門、龍象塔等地標建筑，站廳天花以茁壯的大樹為主題體現生命的活力，以南寧大橋、青秀山、邕江為主創元素文化墻，契合了“魅力東盟·綻放綠城”的設計理念。不僅在設計上獨具特色，還是目前為止南寧地鐵建設難度最大的車站。該站位于青秀山風景區西大門，水文地質復雜、結構設計超規、施工條件苛刻。受青秀山、邕江地勢影響，該站主體工程設計建設與其他車站不同，站廳在地下4層，采用明挖施工，開挖深度約25米（車站中心里程）；站臺層隧道采用暗挖法施工，底板最大埋深約64米，位于站廳層地下約30米。

青秀山站共設置重載型自動扶梯17臺，其中站臺到站廳通過5臺提升高度26.27米、長約55米的自動扶梯進行連接，這5臺自動扶梯是目前整個廣西提升高度最高，甚至在全國都少有的超大提升高度自動扶梯，因此，扶梯從設計、生產、吊裝、安裝、調試都面臨重重挑戰。經多方研究論證，最終確定采用一次提升的方案，傾斜角度為27.3°，較一般地鐵扶梯30°的傾斜角度平緩，在提高安全性的同時也提高了乘梯舒適性。自動扶梯上水平段6.244米，傾斜段57.379米，下水平段3.557米，140個梯級，能同時乘坐約210位乘客，上下行駛時間約90秒。吊裝時，場地狹小、困難重重。結構預留的吊裝孔洞只有7m×4m，且位于山坡上，只能按預留孔洞的大小將扶梯分成9段吊裝，并設置4個中間支撐。安裝施工過程中，我公司特別邀請廣西特種設備檢驗研究院檢驗人員進行指導，監理人員嚴格把控技術交底、進場運輸協調、吊裝旁站、安裝過程監管，從源頭全方位把控，安全有效完成相關監理工作，確保后期扶梯的運行質量。